我國西部山區(qū)巖崩災害具有發(fā)生頻率高、前兆特征不明顯、危害大等特點。災害發(fā)生后對災害機理以及二次危害區(qū)域進行快速評估、確定合理救援措施和劃分危險緩沖區(qū)，具有重要意義。2019年8月14日，成昆鐵路甘洛段突發(fā)山體滑坡，阻斷成昆線并造成17人傷亡。事故發(fā)生后,中科院成都山地所科研團隊第一時間趕赴現(xiàn)場、開展災害研究并取得了重要進展。
何思明研究團隊朱雷博士等通過對成昆線“8.14”山體崩滑災害野外調查、成因機制分析和潛在風險預測研究發(fā)現(xiàn),這是一起突發(fā)型巖質崩滑事件。由于該區(qū)域在7至8月份受持續(xù)強降雨影響，崩滑區(qū)域右側沖溝形成泥石流,在泥石流側向侵蝕作用下,造成崩滑源區(qū)臨空，并最終導致坡體失穩(wěn)?；?span>SPH方法,對“8.14”山體崩滑進行了動力過程反演,計算結果認為,碎屑流最大運動速度達25m/s，此外對崩滑區(qū)域潛在不穩(wěn)定塊體的運動速度和堆積范圍也進行了計算分析,認為不穩(wěn)定塊體垮塌后,最大速度達20m/s,成昆線也在其堆積范圍內,將會繼續(xù)對成昆線造成威脅。
該研究得到了國家重點研發(fā)計劃、國家自然科學基金等支持。該研究發(fā)表于國際災害領域著名期刊 Landslides。
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https://link.springer.com/article/10.1007/s10346-019-01343-z
“8.14”山體崩滑全貌及地形差值
“8.14”崩滑動力過程反演和不穩(wěn)定塊體動力過程預測